Reparación de plástico bajo carter Peugeot 307 (2)

Seguimos (después de un notable retraso) con la continuación de la primera parte de la entrada dedicada a la reparación del plástico bajo el cárter de mi 307 SW, dañado tras casi nueve años de viajes por toda clase de firmes.

Como ya dije en la primera parte, empecé a plantearme que reparar el fondo iba a resultar costoso, y sobre todo, no me garantizaba que se pudiera volver a rajar pronto, por lo que decidí adquirir una pieza de repuesto "pirata" para poder sustituirla sin más.


Aunque en el primer post ya indiqué el enlace de la pieza adquirida, lo vuelvo a colocar. Se trata de la CUBIERTA DE PLÁSTICO DEBAJO DE MOTOR PIEZA TRASERA VOLUMINOSA PARA PEUGEOT 307 2005.9-2007.9

Al cabo de unos días la tengo en casa, y empieza el tema del montaje. La pieza es de un plástico un poquito más grueso, y sobre todo, más duro. En cuanto a dimensiones es prácticamente calcada.

Eso sí, la abertura de la parte delantera la tiene preformada, pero no recortada. En principio, la dejaré tal cual.

También observo que le faltan los agujeros para los tornillos laterales, y que el resto de agujeros son algo menores.

Y lo que tengo pensado, hacerle un agujero grande para permitir el cambio de aceite sin necesidad de desmontar la tapa cada vez que lo lleve al taller.

Para el agujero de vaciado del aceite, elijo un par de puntos de anclaje del fondo, y mido distancias con el tapón de vaciado. Da igual cuáles sean, luego simplemente imitando la acción de un compás, llegaré al centro del tapón con suficiente precisión:

Medida del punto 1:

Medida del punto 2:

Llevamos la medida del punto 1 al fondo original:

Y llevamos la medida del punto 2 al fondo original:

Trazando las circunferencias con las medidas tomadas, marcamos el punto de taladro:

Y procedemos, con una broca de corona de 60mm, más que suficiente para introducir llaves y dejar salir el aceite:

Presentando el fondo , vemos que la precisión es notable:

Instalación de una toma USB doble en la zona del maletero del Peugeot 307 SW (2)

Seguimos con la segunda parte de esta entrada dedicada a la instalación de dos tomas de alimentación USB en la zona del portaequipajes de mi Peugeot 307SW. Ahora toca la parte exclusivamente eléctrica.

Toca colocar los aislantes a los conectores que irán en la toma USB, para lo cual utilizaré fundas termorretráctiles:

Para calentarlas y que aislen correctamente las soldaduras, utilizaré el soldador en el propio coche:

Para hacerlo funcionar, utilizo un inversor que llevo siempre a bordo. Con él, puedo enchufar cargadores y pequeños aparatos eléctricos que funcionen a 220V de corriente alterna, como en casa:

... pero sacando la energía eléctrica de la toma de 12V inicial ya existente:

Este es el aspecto de los cables con sus terminales ya soldados. Así no los quiero dejar, para evitar posibles cortocircuitos. Recordemos que se trata de un coche, sometido a vibraciones y movimiento continuos, y rodeado de chapa por doquier:

Introducimos las fundas termorretráctiles, con los colores correspondientes en función de la polaridad de los conectores:

Instalación de una toma USB doble en la zona del maletero del Peugeot 307 SW (1)

Ya en su día, coloqué una toma doble USB en mi Peugeot 307SW. Pero como la familia va creciendo, y las necesidades también, llevaba tiempo queriendo instalar otra toma en la zona del maletero, de forma simétrica a la toma de 12 V ya existente en uno de los laterales.

Lo primero de todo, mostrar el lugar elegido. Se trata del simétrico a la toma 12V ya existente en el portaequipajes del coche:

Comprobamos que hay superficie de sobra para colocar la nueva toma:

Y una vez visto este primer punto no destructivo, toca empezar a trabajar. Para desmontar el plástico y poder trabajar, hay que quitar la argolla junto al portón:

Y también el plástico superior derecho, el que va hacia el techo:

Quedando al descubierto un nuevo tornillo que hay que quitar:

Ahora, con un destornillador fino, se levanta el embellecedor de la ¿salida de aire? Vamos, un adorno en toda regla... ja ja ja

Y quedarán al descubierto otros dos nuevos tornillos:

Instalación de LED de aviso regeneración FAP en Peugeot 307.

Desde que compré el 307 (1.6 HDi FAP 110 CV) he venido sufriendo de vez en cuando las molestias de la regeneración del Filtro Anti Partículas (FAP o DPF) debido al uso en ciudad.

Recuerdo que la primera vez que se regeneró el filtro me llevé un susto importante. No era lógico que el coche, en segunda velocidad, me diera esos pequeños tirones que son efecto colateral del mecanismo de limpieza del filtro. 

Tampoco me cuadró nada aquella vez que comencé un viaje a las piscinas de Portagem y descubrí en la pantalla del ordenador de a bordo que el coche iba gastando más de 10 litros de gasoil cada 100 kilómetros  yendo a 100 km/h.

Pero bueno, es lo que tiene llevar estos coches por ciudad. Una vez que he leído mucho sobre este (y otros temas) en foros como clubpeugeot te quedas más tranquilo acerca de esas molestias que te hacen pensar que tienes alguna avería, pero ya te empieza a cosquillear la curiosidad acerca de cómo descubrir la forma de tener cierto control sobre esta regeneración.

El caso es que en muchos otros coches la gente ha colocado LEDs indicadores de la regeneración del Filtro Anti Partículas en los espejos retrovisores. El origen de esta señal viene motivado, en resumen, por la activación de la luneta térmica y espejos retrovisores calefactados de manera automática para aumentar la carga del motor y la temperatura de los gases de escape.

Yo ya había previsto el colocar unos conectores en el soporte del fusible que alimente la luneta térmica para obtener de ahí la señal de activación de la luneta térmica, toda vez que nunca he conocido de la existencia de los espejos calefactados en mi coche, una de las últimas unidades que salieron del 307SW y que no viene demasiado equipado.

Pero, como el gato nunca deja de curiosear (para eso le dieron siete vidas), una mañana esperando para dejar a los niños en el colegio me dió por desarmar el espejo retrovisor del lado derecho, a fin de salir de dudas de la existencia de la resistencia en mi coche.

Con un simple destornillador (a ser posible forrado en goma o plástico) se introduce entre la carcasa y el espejo y se hace presión para sacar el espejo. Casi instantáneamente se libera el espejo:

Y separándolo un poco, observé la presencia de los dos cables de la calefacción del mismo, que se activa de forma solidaria a la luneta térmica:

Una vez descubierto este equipamiento de mi coche... la idea estaba clara: Había que poner el LED en el espejo del conductor cuanto antes, para conocer cuándo se produce la regeneración del FAP y poder actuar en consecuencia.

Aquí el espejo izquierdo, totalmente igual al derecho, ¿no?:

Intento de reparación de plástico bajo cárter Peugeot 307 (1).

En las vacaciones de este verano ya me había avisado mi cuñado de que el plástico bajo el motor tenía que estar suelto, porque circulando por carretera lo veía vibrar. La verdad es que no había notado nada, y eso que para los ruidos soy muy quisquilloso. Pero ya sabiéndolo, había que hacer algo al respecto.

Lo primero de todo, llevar el coche a un foso donde poder trabajar en los bajos con comodidad y seguridad:

Éste es el aspecto que presenta el plástico bajo el cárter del coche, rajado por el centro de forma longitudinal...

Se puede ver la parte inicial del sistema de escape justo a la salida del filtro anti partículas FAP...

Desmontaje de plafones laterales traseros Peugeot 308SW.

Continuando con la entrada del plafón delantero del Peugeot 308SW se muestra en la actual como cambiar las luces de los plafones traseros (pasajeros de la fila central).

Para ello, nada mejor que este interesante vídeo de cómo desmontar las citadas luminarias. Lo descubrí de casualidad, después de desmontar y montar varias veces las de mi 307SW y las del 308SW de mi cuñado... y estropear ligeramente en dichas operaciones alguno de los plafones.

De todas formas, sólo funciona en el 308SW (primera versión), ya que lo he intentado hacer en mi 307SW, con resultado negativo.

Por cierto, esta entrada se había quedado olvidada en la lista de borradores, y hacía tiempo que tenía que haber visto la luz. Aplicaremos eso de que nunca es tarde si la dicha es buena, ¿no?

Además, estoy intentando cambiar las luces interiores incandescentes W5W por otras de LED con un resultado más interesante que los actuales. En caso de que todo salga bien... pronto habrá nueva entrada.

Sustitución de filtro de habitáculo del Peugeot 307.

Debería haberlo cambiado hace ya mucho tiempo, de hecho, hace ya seis años largos que tengo este coche... y aún no se lo había sustituido... pero estos últimos días de la primavera me han hecho darme vidilla para sustituir el filtro de habitáculo o de polen de mi Peugeot 307. Y es que los síntomas de la alergia, no perdonan.

Lo primero, es acceder al filtro viejo, para quitarlo. Para ello, en el 307 hay que quitar la parte izquierda (mirando hacia el habitáculo) del acolchado superior. Con un cuchillo o destornillador fino, a falta del útil original, se pueden desmontar las grapillas de sujección:

Una vez quitadas, sólo hay que extraer el tapizado con cuidado hacia atrás:

Ahora, forzando un poco la postura, podemos ver el alojamiento del filtro de habitáculo. Se sitúa frente al pasajero, justo debajo del parabrisas:

Soporte de tres bicicletas en bola de enganche.

Aprovechando que semanas atrás ganamos un pellizco en la quiniela que echamos los compañeros de trabajo, adquirí en decathlon un soporte para llevar las bicicletas en la bola del enganche del remolque, porque los niños cada vez se hacen más grandes, y sus bicis también...

Así que, en las horas más luminosas del día, me fuí a un sitio tranquilo para comprobar la instalación del soporte, ya que sé de mucha gente que no prueba sus cosas hasta el momento de utilizarlas por primera vez (normalmente con prisas) y luego vienen los lamentos.

Para la prueba, eché las bicis pequeñas de los niños... que aún caben en el gran maletero de mi 307SW:

Mientras, el soporte para bicis tenía que ir en el habitáculo, porque no deja de ser un gran (y pesado) objeto:

Una vez fuera del coche... comenzamos a instalarlo:

Lo primero, levantar el brazo central. Es más que útil para manipular luego todo el conjunto de camino a la bola...

Reparacion pulsador freno Peugeot 307SW

Al poco de comprar el 307SW, me dí cuenta de que las luces de freno no respondían a la activación del mismo. De eso hará unos cuatro o cinco años, y en aquella ocasión lo solucioné yendo a la casa Peugeot, y comprando un conjunto de pulsador y cables, que me costó unos treinta euros, aproximadamente.

Hace unas semanas, empecé a detectar (bendito garaje a oscuras) que pisaba el freno y tardaba un tiempo en encender las luces de freno. Es más, unas veces tardaba cero, otras un par de segundos, y otras algo más, hasta que hace unos días, definitivamente, no encendían las luces de freno.

Como me parecía un poco extraño que volviera a caer el citado pulsador, decidí, en vez de ir a por otro nuevo, echarle un vistazo, con la intención de arreglarlo.

Lo primero, extraerlo. Para ello, se quita una tapa bajo el volante, sujeta sólo a presión, y se accede a la parte superior de los pedales:

La pieza en cuestión es la verde llamativa de las fotos anteriores. Simplemente se extrae el conector con los cables, y luego, girando un cuarto de vuelta (no recuerdo si a derecha o a izquierda) se extrae sin dificultad.

Una vez extraído, el primer intento consistió en intentar facilitar el movimiento del pistón, por lo que lo engrasé convenientemente con aceite a la silicona, que apenas mancha, y da un buen resultado: