Cada uno decora su coche como quiere (13)

Vayamos con una nueva entrada de esta prolífica saga que ya alcanza su decimotercera entrega, y que seguro, seguirá dando tremendos ejemplos de tuneados urbanos que voy encontrando por ahí.

Yamaha SR 250.

Esta humilde Yamaha SR250 la encontré en Badajoz. De ser una moto típica de mensajeros años atrás, y motoescuela, alguien la ha intentado transformar en una especie de Yamaha Café Racer...

... para lo cual no ha tenido otra idea que cambiar el manillar y colocarle un manillar superbajo, simulando ser dos semimanillares.

Amén de lo anterior, también ha colocado un espejo bajo, y ha cambiado los intermitentes por otros más pequeños y más cercanos al cuerpo de la motocicleta.

Ignoro como será de fácil pasar la ITV a esta motocicleta, ya que tengo constancia de que todas estas modificaciones son complicadas de solventar sin un proyecto técnico de reforma de importancia.

Lo cierto es que no la he vuelto a ver, e ignoro si ya estaba acabada o era el inicio de una modificación más seria que nos pudiera sorprender gratamente. Pero eso sí, una motocicleta con un motor de 20CV y que apenas llega a los 120 km/h a mi modo de ver (y con todos mis respetos) no es el modelo más adecuado para gastar tiempo y dinero.

Ford Focus.

Este Focus me lo encontré en una de mis gratísimas visitas a la Serra da Estrela (Portugal):

 

No se puede negar que la decoración lateral es hiperllamativa, ¿verdad?

Cada uno decora su coche como quiere (10).

Hay algunas series en este blog que parecen no tener fin. Como me gusta compartir mi sentido del humor, y me encuentro muchas cosas por la calle, os brindo la oportunidad de asistir a una nueva entrega de las decoraciones de vehículos que se pueden ver en la ciudad (y fuera de ella)

Audi A6

Me llamó poderosamente la atención este Audi A6. Posiblemente cuando la fábrica diseñó esta lujosa berlina, nunca pensó en la posibilidad de que le decorasen sus discretas llantas de aleación de un llamativo e intenso color naranja:

Quiero suponer que se trata de un ejemplo actual de la moda de usar vinilo líquido para pintar coches enteros o partes de los mismos, y que permiten eliminar la pintura simplemente cortando y tirando de la película que forma.

Renault 4

Este clásico perpetuo me lo encontré en la vecina Elvas. Si no te fijas bien, apenas llama la atención, al estar pintado de un apagado y discreto color beige.

Pero la sorpresa viene cuando observas la parte superior:

Y es que han pintado una serie de motivos geométricos sin orden alguno, pero que llaman la atención poderosamente:

Renault Megane

Al igual que su antepasado lejano, el Renault 4 anterior, era bien discreto (al menos parcialmente), este Megane lo tiene todo para no pasar inadvertido:

Chapuzas made in Spain (8). Cámaras de visión trasera.

De un tiempo a esta parte, casi todos los coches nuevos de un cierto nivel incorporan cámaras para facilitar la maniobra de aparcamiento cuando circulan hacia atrás.

Pero claro, a todos nos gustan esos gadgets, y en verdad, con la gran oferta que hay en Internet es posible ponerlos a nuestros coches más anticuados. Eso sí, requiere trabajar un buen rato en colocar cables y dispositivos, y echarle mucha imaginación a la hora de instalar la cámara. Lo que pasa es que hay formas y formas de ponerlas.

Renault Megane.

Un buen día, buscando aparcamiento, me encontré con ésto:

En la foto no se aprecia muy bien... pero ampliándola...

Como se puede apreciar, el inventor de este montaje no ha reparado lo más mínimo en ocultarla. Total, como la regleta donde se aloja es pequeña y discreta...

Ssangyong Rodius.

Casualmente, en el mismo aparcamiento, aunque bastante alejado en el tiempo, me encontré en días pasados con otro inventor del buen gusto. Porque... a pesar de que es pequeña la cámara (mucho menor que en el caso anterior), llama la atención, ¡y mucho!

Como se aprecia, simplemente han taladrado el portón del ya de por sí vehículo más feo de la historia actual, dejando la cámara en posición horizontal, tal y como ocurría también en el megane.

Seat León.

Ya para finalizar, el tercer integrante de este selecto club. Un bonito Seat León, que, siguiendo los pasos del Rodius, ha optado por taladrar y colocar la cámara de frente:

En este último caso, la verdad es que queda más o menos discreta (aunque se me fueron los ojos en cuanto pasé al lado), pero está expuesta a todos los golpes que des o recibas en los aparcamientos. Por tanto, no creo que sea muy interesante esta ubicación.

Y lo peor, es que en los tres casos, si un día te cansas de la cámara, o de su ubicación, o simplemente se estropea o la quieres cambiar por otra más moderna... dejan los orificios perfectamente a la vista.

Yo llevo tiempo queriendo colocar unas cámaras a mis dos coches, pero he de reconocer que me echa para atrás el tiempo que hay que emplear y, sobre todo, el encontrar una ubicación de la cámara que sea discreta a la par que efectiva, que permita su desinstalación sin dejar marcas tan evidentes en caso de renunciar posteriormente a ella. 

De hecho, creo que una opción interesante son las cámaras que se montan sobre las luces de la matrícula posterior:

Simplemente tengo miedo a que, una vez comprada, la ubicación de las luces de matrícula (muy bajas en el caso del C5) o la ITV den al traste con esta opción, una vez adquirido el resto del equipo e instalado, con la cantidad de cables que hay que pasar a la cámara y a la pantalla. Pero todo llegará.

Sustitución de escobillas limpiaparabrisas en Renault Megane.

Hace ya tiempo que las tenía que haber cambiado... pero es que quería ponerle escobillas de las nuevas a un coche con ya trece años, por lo que se me antojaba algo complicado.

En fin, que estas son las escobillas actuales:

Y aquí empiezo con las nuevas, estas que son todo goma y plástico, sin las piezas metálicas de presión de las tradicionales:

Reparación accidentada de soporte de luz de freno trasera en Renault Megane.

Llevaba tiempo ya sufriendo que los plásticos de un coche entrado en años dejan de ser elásticos. Y es que mi Megane, matriculado en el año 2000... ya va estando viejecito.

El caso es que el sistema de cierre del conjunto de la tercera luz de freno está diseñado para que dos tetones plásticos lo cierren y encajen, impidiendo su movimiento, sobre todo cuando abres y cierras el capó.

La consecuencia de que estos tetones no sujeten la tapa exterior es que parte de la luz se escapa por la parte superior (hasta que se pierde por completo la tapa y se escapa toda)

El caso es que tenía ya pensado hace mucho meterle mano a este problema, y aprovechando mi última adquisición en LIDL:

La idea es hacer un taladro, y ponerle un tornillo muy discreto, que sujete el sistema, y sin necesidad de desmontarlo todo del coche y subirlo a casa. Más tarde, me daría cuenta que fue un error. Lo que me iba a ahorrar tiempo y molestias, se convirtió en todo lo contrario, problemas y problemas.

Preparo el soporte en el fondo del maletero del coche, introduciendo unos topes (en este caso cintas de carrocero) para que no flexione el plástico:

Y con el destornillador a baterías y un tornillo afilado del mismo diámetro que el empleado al final, procedo a iniciar el taladro:

Presento el tornillo final, para ver como queda:

En una vista lateral:

Y donde quedaría todo, una vez finalizado el proceso:

Y aquí empiezan los problemas de verdad. Con el soporte en su sitio, procedo a darle marcha al destornillador para que el tornillo final enganche en el soporte que queda en el cristal, y empiezan a romperse los plásticos, debido a que están muy castigados por el sol (y eso que el coche duerme en garaje):

El orificio del soporte que va en el cristal, ya está marcado:

Ahora, toca avellanar la tapa, para que el tornillo quede lo más disimulado posible. Sin más ayuda que mi destornillador, con algo de ingenio...

Queda casi perfecto:

Pero a la hora de colocar todo, me doy cuenta de los daños colaterales... que son importantes. La pieza donde iba a encajar el tornillo, se ha partido, rompiendo además una gran superficie del soporte de la luz de freno, casualmente en la zona más visible:

Como no tengo tiempo de ir a buscar ningún repuesto, pues me voy de vacaciones en breve y tengo mucho que organizar, colocar y guardar, decido tirar de pegamento epoxy:

Como se puede apreciar en las fotos anteriores, no ha quedado muy bien que digamos, pero, al menos, se puede volver a colocar:

La lección que he aprendido es que los plásticos de un coche viejo son más que delicados. Así que nada de forzar, doblar o manipular en malas condiciones. Hay que tomarse un poco de tiempo, desmontar lo necesario y trabajar en superficies y posturas idóneas, así como con herramientas adecuadas.

Eso sí, el objetivo inicial, de impedir que se volviera a caer la tapa, de momento, cumplido.