Mi Citroën C5 sale en Street View.

Aunque hace ya tiempo de esto, lo tenía en el tintero, y se había ido quedando atrás. Concretamente, el avistamiento mutuo ocurrió una tarde del 25 de marzo de 2015, y casualmente, mi cumpleaños.

En el cruce de Avenida del Perú con Calle República del Ecuador observé la presencia de un coche muy muy llamativo, un Opel Astra blanco, con un enorme dispositivo en el techo, y las puertas rotuladas profusamente:

(lástima que se reflejara el sol frontal en el parabrisas)

La calidad de las fotos es la que es, hechas a salto de mata, con el móvil que por aquel entonces tenía, un bq E5 si no recuerdo mal, que no brillaba especialmente por su cámara trasera...

El caso es que tiempo después pude comprobar que el avistamiento y las fotografías fueron mutuas, inmortalizando mi C5 casi recién estrenado por entonces:

 

 

 

Por supuesto, intenté seguir al coche de Google para fotografiarlo en marcha y para salir en las imágenes de Street View, pero enseguida se salió de mi ruta prevista, y opté por dejarle ir.

Lo llamativo de esto es que, han pasado ya casi tres años, y parte de las imágenes (de la rotonda y de la propia avenida del perú) ya no corresponden con las que he capturado y mostrado, sino posteriores:
 

Como se puede apreciar, se trata de los mismos lugares, pero realizadas en fechas distintas, por lo que no aparecen los mismos coches ni personas en la calle.

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También espero vuestros comentarios en este mismo blog. Un poquito más abajo verás las cajas para este menester, y siempre pueden ser igual (o incluso más) interesantes que el propio artículo. Y más aquí, donde puedes compartir con todos si fuiste igual de protagonista en éste mismo u otros servicios de imágenes callejeras.

Mi C5 me engaña. ¿O será Carrefour?

En un reciente viaje a Talavera de la Reina, me llevé el C5, para darle un poco de viaje (que a los diésel modernos les hace falta) y para enseñárselo a la familia, que aún no lo habían visto.

El caso es que tanto a la ida como a la vuelta, con el coche llevando a toda la familia (por una vez sin carga), utilicé el regulador de velocidad para llevarlo a 125 o 130 km/h todo el viaje.

Me sorprendió gratamente el consumo final, que muestra el ordenador, tras hacer más de 550 kilómetros, con una media de seis litros clavados.

Como justo antes de salir llené el depósito en Carrefour, respetando el primer corte del surtidor (por eso del cálculo correcto de la adición de Eolys), quise hacer lo mismo a la mañana siguiente, repitiendo surtidor y proceso. Se trataba de averiguar si realmente, esa media de seis litros a los cien era correcta.

Haciendo cálculos, el contenido de gas oil que debería entrar en el depósito sería de unos 33 litros. Vamos, una simplísima regla de tres...

Sin embargo, la realidad fue otra. No estoy hablando de un desvío de uno o dos litros... sino de ¡cinco y medio! Aquí tenéis la prueba:

Ahora, la pregunta es clara. ¿quien me engaña? ¿el ordenador de a bordo? ¿el surtidor?

A ver si alguien me puede dar una respuesta convincente.

Ah, la calidad de la foto del surtidor no es muy buena porque tenía alguien esperando para repostar, y no creo que me mirase con muy buenos ojos si me pongo a buscar el encuadre que presente menos reflejos, encuadrando la información más relevante, etc... 

Releer antes de imprimir. (5)

Tras el parón veraniego, retomamos con la actividad publicadora en este humilde blog de bricos y otras chorradas. Para continuar, algo sencillito, que con estos calores, no se puede andar devanándonos los sesos en demasía. Desconozco si cuando se cometieron los siguientes errores, el calor jugó alguna mala pasada, o los fenómenos que intervinieron fueron de otra índole. Esta vez vamos con la quinta entrega, que se presume interesante.

"Wereable".

En este caso, La cosa es más grave aún, pues no se trata de un simple cartel, sino de un cartel traslúcido que seguro es bastante más caro de reparar. Aunque... esto tampoco dice mucho en positivo del establecimiento donde se encuentra, ¿no?

Ah, a todo esto... la palabra correcta, y que está muy de moda ahora... sería Wearable. Señores de Carrefour... pongan un poco más de cuidado.

"Unida".

Sin salir de Carrefour, y ahora sí que se trata de algo barato y claramente erróneo. Quizás las prisas, quizá el toner... ja ja ja ja:

Si no eres capaz de leerlo en la foto anterior, tanto por tamaño, como por la marca de agua... te la amplío en la zona de interés:

"Ordenador de a brodo". 

Un caso llamativo que me encontré, de casualidad, en mi Citroën C5. y es que a la hora de traducir, el francés de turno se equivocó:

Desconozco si hay solución para ello, si podría acudir al concesionario oficial y reprogramar los mensajes en idioma español para acabar con este fallo, o si versiones posteriores de este modelo lo lleva corregido. No es grave, la verdad, pero es bastante curioso, ¿o no?

Reparación cierre maletero Citroën C5.

Comprar un coche usado tiene como desventaja principal, la posibilidad de que se averíe en cualquier momento. Por suerte para mí, ya cuento con ello, y cuando lo que ocurre son chorradas (económicamente hablando) no me preocupa en exceso.

Hace unos meses adquirí un precioso Citroën C5, que con ya ocho años, empieza a dar la lata en algunos aspectos. En este caso, la molestia venía dada porque a veces no había forma de cerrar el maletero, a pesar de darle fuerte, y más fuerte...

Estudiando el asunto, me fui directo al soporte que ancla en el chasis:

Como se puede apreciar en el vídeo, estaba tan suelto y caído, que no dejaba al cierre del capó engancharse. Así que había que volver a fijarlo, pero en su sitio correcto.

Toca ponerse a desarmar plásticos. En primer lugar, el guarnecido del maletero que lo rodea. Lo primero, extraer los clips que se ven:

Para ello, y a falta del útil oficial, un destornillador fino o un cuchillo, que a pesar del poco espacio para maniobrar, funciona a la perfección:

Luego hay que tirar del plástico hacia arriba, para desenganchar los clips ocultos en el interior del plástico. A pesar de hacerlo con cuidado, en mi caso se rompieron uno o dos de los cuatro existentes, y es que la edad no perdona:

Instalación de una toma doble USB en el C5.

Hace ya tiempo que la industria se decantó por el USB como método de transmisión de datos y de carga de dispositivos electrónicos. Pero la rama automovilística parece ajena a ello.

Vale que mi C5, con ya ocho años, está un poco desfasado como para pedir que tenga una o más tomas USB, pero para eso está el ingenio y los dispositivos existentes en el mercado.

En mi caso, me decanté por una toma preparada para exteriores, y que compré en cualquiera de los mayoristas chinos que encuentras en internet. En este caso concreto, lo hice en Banggood.

Una vez en casa, procede empezar a presentarlo donde quiero que vaya situado, para confirmar que encaja. Eso sí, la parte rectangular que sirve de tapa, como es desmontable y opcional, no la voy a colocar.

Una vez retirada la tapa superior de la consola de la palanca de cambios, vemos el interior. El lugar donde quiero situar la toma tiene un hueco cuadrado debajo... por lo que nos va a dificultar ligeramente la instalación.

Cambio de pulsador marcha atrás en Citroën C5.

Tan sólo llevo unos tres meses con mi Citroën C5, y ya le he tenido que reparar algunas cosillas, con mayor o menor importancia. Por supuesto, es algo a lo que estoy más que acostumbrado, por eso de mantener los coches con cierta edad.

Hace unas semanas, me encontré dando marcha atrás y por más que me acercaba al vehículo trasero, no sentí las indicaciones del sensor de marcha atrás. Tampoco se bajaba el espejo del lado derecho, para apuntar a la zona de los bordillos (aunque eso se puede desactivar por error o por comodidad).

Cuando llegué al parking de casa, también descubrí que no se encendían las luces de marcha atrás.

Por todo ello, si al principio me asusté pensando en una avería electrónica... rápidamente éste último síntoma me llevó al captador o pulsador de la marcha atrás. Ahora, sólo era cuestión de saber dónde se encontraba.

Con la ayuda de mis dos foros favoritos del C5, Hydractives y Citroen MForos, supe que el captador se encuentra en la caja de cambios, bajo el filtro del aire, y que había que desmontarlo para acceder al mismo.

Lo primero, ir al servicio Citroën a por el captador. Una vez en mi poder, toca comenzar a desmontar:

En la imagen, el filtro del aire, que hay que quitar por completo.

Hay que aflojar esta abrazadera...

... quitar este conector...

Luces LED zona pies Citroën C5..

Uno de los primeros bricos que preparé para el nuevo coche familiar, fue la sustitución de las lámparas de la zona de los pies por LED.

Aquello fue una primera toma de contacto, porque la cantidad de luz emitida no me satisfizo demasiado, y sabía que tenía que conseguir una mejor iluminación.

Habiendo leído en foros la posibilidad de insertar trozos de tiras LED en dichas luminarias, lo primero que hice fue preparar trozos individuales desde una tira LED que tengo desde hace tiempo inmovilizada en casa:

Luego comprobé que cabían dos de estos trozos en las luminarias de los pies (y del maletero) de mi C5:

Viendo que cabían dos de estos trozos en cada una de las luminarias, me dispuse a soldarlas para configurar el circuito eléctrico en paralelo necesario:

Y finalmente, sacar los conductores que irían a los polos positivo y negativo de la luminaria:

El aspecto final del conjunto, no era nada malo:

Cuando bajé al coche a probarlo, me encontré con la desagradable sorpresa de que no funcionaba. Ni desactivando el modo de ahorro de energía, ni cambiando de luminaria, ni nada. Inexplicablemente, no funcionaba.

Como estaba fuera de casa, y no era cuestión de andar discurriendo mucho, sino de probar nuevas soluciones, monté un nuevo soporte, básicamente igual... aunque de diferente disposición, que seguía dejando ambas tiras de LED en paralelo y que igual que el modelo anterior, acabó en fracaso:

Así que, cansado de buscar el error, decidí instalar una de las luces planas que adquirí como prueba, y que tenía muy buena pinta:

Luces LED plafones interiores Citroën C5 (II)

Tras la puesta en escena de la primera parte de las luces interiores de los plafones de mi nuevo C5, tocaba seguir con las luces de lectura o individuales de los plafones delantero y trasero.

Para ello, de nuevo toca desmontar el plástico exterior que hace de lente, y además, sacar el plafón completo de su ubicación original:

Como se puede observar en la siguiente foto, el plafón tiene unas chapas-muelle en la parte delantera. Por ello, para sacarlo, se hace palanca desde la parte delantera (cercana a la luna) con algo fino que no marque los plásticos y sale sin problemas:

Una vez extraído, sacar las lámparas W5W laterales es mucho más sencillo.