Desde que compré el 307 (1.6 HDi FAP 110 CV) he venido sufriendo de vez en cuando las molestias de la regeneración del Filtro Anti Partículas (FAP o DPF) debido al uso en ciudad.
Recuerdo que la primera vez que se regeneró el filtro me llevé un susto importante. No era lógico que el coche, en segunda velocidad, me diera esos pequeños tirones que son efecto colateral del mecanismo de limpieza del filtro.
Tampoco me cuadró nada aquella vez que comencé un viaje a las piscinas de Portagem y descubrí en la pantalla del ordenador de a bordo que el coche iba gastando más de 10 litros de gasoil cada 100 kilómetros yendo a 100 km/h.
Pero bueno, es lo que tiene llevar estos coches por ciudad. Una vez que he leído mucho sobre este (y otros temas) en foros como clubpeugeot te quedas más tranquilo acerca de esas molestias que te hacen pensar que tienes alguna avería, pero ya te empieza a cosquillear la curiosidad acerca de cómo descubrir la forma de tener cierto control sobre esta regeneración.
El caso es que en muchos otros coches la gente ha colocado LEDs indicadores de la regeneración del Filtro Anti Partículas en los espejos retrovisores. El origen de esta señal viene motivado, en resumen, por la activación de la luneta térmica y espejos retrovisores calefactados de manera automática para aumentar la carga del motor y la temperatura de los gases de escape.
Yo ya había previsto el colocar unos conectores en el soporte del fusible que alimente la luneta térmica para obtener de ahí la señal de activación de la luneta térmica, toda vez que nunca he conocido de la existencia de los espejos calefactados en mi coche, una de las últimas unidades que salieron del 307SW y que no viene demasiado equipado.
Pero, como el gato nunca deja de curiosear (para eso le dieron siete vidas), una mañana esperando para dejar a los niños en el colegio me dió por desarmar el espejo retrovisor del lado derecho, a fin de salir de dudas de la existencia de la resistencia en mi coche.
Con un simple destornillador (a ser posible forrado en goma o plástico) se introduce entre la carcasa y el espejo y se hace presión para sacar el espejo. Casi instantáneamente se libera el espejo:
Y separándolo un poco, observé la presencia de los dos cables de la calefacción del mismo, que se activa de forma solidaria a la luneta térmica:
Una vez descubierto este equipamiento de mi coche... la idea estaba clara: Había que poner el LED en el espejo del conductor cuanto antes, para conocer cuándo se produce la regeneración del FAP y poder actuar en consecuencia.
Aquí el espejo izquierdo, totalmente igual al derecho, ¿no?:
