Luces LED plafones interiores Citroën C5 (II)

Tras la puesta en escena de la primera parte de las luces interiores de los plafones de mi nuevo C5, tocaba seguir con las luces de lectura o individuales de los plafones delantero y trasero.

Para ello, de nuevo toca desmontar el plástico exterior que hace de lente, y además, sacar el plafón completo de su ubicación original:

Como se puede observar en la siguiente foto, el plafón tiene unas chapas-muelle en la parte delantera. Por ello, para sacarlo, se hace palanca desde la parte delantera (cercana a la luna) con algo fino que no marque los plásticos y sale sin problemas:

Una vez extraído, sacar las lámparas W5W laterales es mucho más sencillo.

Luces LED en puertas delanteras C5

Un invento útil que deberían llevar todos los coches, es la luz integrada en las puertas que iluminan el suelo cuando sales del vehículo. Cuando lo haces de noche, no sabes que te vas a encontrar donde pondrás el pie...

Bueno, pues en mi C5 tengo dos luces de este estilo, en las puertas delanteras, y ¿cómo no?... con la bombilla clásica incandescente. Así que toca empezar a pensar en sustituirlas por LEDs, más cómodos, menos consumidores, y con un tono de luz más frío, que me encanta.

Para extraer las luminarias, simplemente con los dedos, tiramos de ellas hacia afuera. Salen de forma muy rápida y cómoda de su alojamiento, y quedan rápidamente colgando de sus cables:

Este es el tono que da la lámpara original:

Y quitando los cables del conector, podemos trabajar más a gusto, a la vez que vamos dando tiempo a que la bombilla se vaya enfriando. Éste es el aspecto del alojamiento de la bombilla:

Y las grapas metálicas que sujetan el conjunto en la puerta, una por cada lado:

Luces maletero LED en Citroën C5. Primera prueba.

Tras la adquisición de mi nuevo vehículo, lo primero ha sido empezar a cambiar la iluminación interior, en prehistórico incandescente de antediluvianas bombillas W5W por unos fríos LED de cerca de 6000K, que aúnan calidad de luz, con bajo consumo y aumento de temperatura de luminarias.

Como quiera que aún me sobran bastantes lámparas compatibles, he comenzado por los paneles del enorme maletero del C5, para lo cual, he extraído uno de los dos plafones laterales existentes. Salen con ayuda de un destornillador fino, simplemente haciendo algo de palanca con cuidado, y dirigiendo el plafón fuera del tapizado.

Una vez desmontado, otra vez con la ayuda de un pequeño destornillador de punta plana y mucho cuidado, este es el plafón:

Ya sin la bombilla, vemos el acceso para colocar las lámparas LED, que normalmente son bastante más grandes que las antiguas.

Luces interiores Citroën C5 en zona pies, sustitución por LED.

Tras recibir mi nuevo vehículo (que no vehículo nuevo), lo primero que me puse a mirar era la forma de cambiar la iluminación tradicional incandescente por sus equivalentes en tecnología LED. Como quiera que este coche tiene más luces que la feria de Sevilla, el proceso se verá en varios capítulos... 

Esta entrada trata sólo de las luces LED de la zona de los pies de este coche. Una luz que más que accesoria, debería ser obligatoria en todos los coches. ¿o es que nadie se le ha caído algo a la moqueta y es incapaz de encontrarla únicamente con la luz interior del techo?

Bueno, a plena luz del día, éste es el aspecto de la zona delantera del coche:

Y esta una de las dos lámparas de la zona de los pies:

Para desmontarla, simplemente, con un destornillador, hacemos palanca en uno de los extremos de la luminaria, que casi sale sola.

Ahora, toca sustituir la lámpara incandescente W5W por una LED. Como me han sobrado algunas de los experimentos con el megane y el 307... tengo donde elegir y comparar:

PAra la primera prueba elijo la lámpara de la izquierda. Tiene 9 LEDs y debería funcionar bastante bien... Extraída de su alojamiento, y quitando la parte posterior de plástico reflector, así es como se ve encendida:

Y ahora, en zona oscura, esta es la comparación con la iluminación original (izda) y modificada (dcha). Se puede apreciar que el tono de luz es mucho más frío, si bien la cantidad de luz no llega a ser la misma.

Así que, toca mejorar.

Si te ha parecido interesante, por favor, comparte esta entrada picando en los iconos de las diferentes redes sociales que verás a continuación. Esta información no sólo es válida para este modelo de coche. Seguro que se puede aplicar en mayor o menor medida a otros vehículos.

Gracias.

Instalación de luz interior LED en Citroën C5 (I).

Tras haber mejorado los interiores de mis anteriores vehículos (Renault Megane) y Peugeot 307 SW totalmente con luces LED, ahora le iba tocando el turno a la nueva incorporación, un Citroën C5 de segunda generación.

Lo cierto es que este coche es el que (con diferencia) más iluminación interior presenta, pero tras casi ocho años, el torrente de luz incandescente es más naranja que nunca, y a mí el que me priva es el blanco frío...

Lo primero, cambiar las luces principales. En los plafones superiores, tanto el delantero como el trasero son iguales. Tres luces, una central para iluminación general y de apertura de puertas, y dos laterales de mapas.

Para quitar el protector-difusor plástico, simplemente con un destornillador fino, paciencia y cuidado, se extrae el mismo sin problemas:

Para las luces centrales he optado por una lámpara plana de 24 MiniLEDs, que apenas se calienta y que da una luz magnífica:

Luces matrícula LED Citroën C5.

Tras recibir mi nuevo vehículo (que no vehículo nuevo), lo primero que me puse a mirar era la forma de cambiar la iluminación tradicional incandescente por sus equivalentes en tecnología LED. Como quiera que este coche tiene más luces que la feria de Sevilla, el proceso se verá en varios capítulos... 

De momento, vamos con las primeras pruebas en la iluminación de la matrícula. Lo primero, comentar la dificultad en trabajar en esta zona. Llevar la placa en el parachoques, y tan baja, lo hace bastante más complicado a la hora de desarmar, de manipular, de insertar, y de todas las operaciones necesarias que lo que tengo acostumbrado en mis anteriores coches, un megane y un 307SW.

Pero vamos al lío. Lo primero, retirar las lentes plásticas de la matrícula. Un destornillador plano fino, atacando por cualquiera de los extremos con mucho cuidado, y salen a la primera:

Ahora, lo que se ve con el protector retirado: