Instalación de una toma doble USB en Peugeot 307SW.

Hace unas semanas, adquirí un par de tomas USB dobles, para instalarlas en mis dos coches. Aunque empecé con el Citroën C5, he adelantado el trabajo en el Peugeot 307SW, porque me ha sido más sencillo desmontar la toma original de 12V para poder realizar el cableado con comodidad.

Las tomas adquiridas son éstas:

Bueno, pues yendo al grano, el proceso, ha sido el siguiente:

Extraigo la pieza plástica que hay bajo el volante, en el propio salpicadero. Quizás en algunos modelos sea el alojamiento del airbag de rodilla, pero en mi caso... no tiene nada.

La vida vista a través del macro (2)

Ya publiqué una pequeña primera serie de fotos tras la adquisición de mi juego de anillos extensores para los objetivos de mi EOS400D.

Aprovechando una mañana soleada, y una salida al parque trasero de mi edificio, estuve cacharreando un poco más, para ir practicando esta nueva disciplina.

En primer lugar, aproveché para practicar con las etiquetas de las prendas de los críos...

Luego me dí una vuelta por las minúsculas flores del romero... que con el movimiento de la ligera brisa invernal... me lo complicó mucho para obtener imágenes mínimamente aceptables...

... al lugal que ocurrió con esta pequeña araña... que me dio mucho trabajo.

Coches que te encuentras por ahí (14)

Seguimos con una de las sagas más prolíficas en este humilde foro. El de avistamientos de vehículos singulares, que tanto me gusta publicar.

1. Ferrari F430

Durante mi viaje a Oporto (Porto para los más puristas), observé varios vehículos dignos de ser mencionados aquí. El primero es este Ferrari, que obligaba a girar la cabeza a todos los caminantes junto a la ribera del Duero:

2. Mini taxi ecológico en Porto.

Estos taxis eléctricos, al más puro estilo indio, surcan por las calles de Porto y Vila Nova de Gaia. Son interesantes de ver, y me hubiera gustado probarlos, para conocer comodidad, potencia, etc. pero creo que están reservados para los clientes de ciertos hoteles y viajes organizados.

3. Cadillac Seville STS

Este americano lo he encontrado en Badajoz. Y lo he visto en varias ocasiones aparcado en el mismo sitio, por lo que intuyo que se mueve poco. Aún así, se le ve ya ciertamente descuidado, lo que es una pena, por lo cuasi-exclusivo del auto:

Luces maletero LED en Citroën C5. Primera prueba.

Tras la adquisición de mi nuevo vehículo, lo primero ha sido empezar a cambiar la iluminación interior, en prehistórico incandescente de antediluvianas bombillas W5W por unos fríos LED de cerca de 6000K, que aúnan calidad de luz, con bajo consumo y aumento de temperatura de luminarias.

Como quiera que aún me sobran bastantes lámparas compatibles, he comenzado por los paneles del enorme maletero del C5, para lo cual, he extraído uno de los dos plafones laterales existentes. Salen con ayuda de un destornillador fino, simplemente haciendo algo de palanca con cuidado, y dirigiendo el plafón fuera del tapizado.

Una vez desmontado, otra vez con la ayuda de un pequeño destornillador de punta plana y mucho cuidado, este es el plafón:

Ya sin la bombilla, vemos el acceso para colocar las lámparas LED, que normalmente son bastante más grandes que las antiguas.

Coches que te encuentras por ahí (13)

El avistamiento de coches llamativos es uno de los clásicos que publico en este blog de enredos... y ya va por su decimotercera entrega:

1. FSM 650 cabrio

Este pequeño utilitario molón lo encontré en Oropesa del Mar durante las vacaciones...

Luces interiores Citroën C5 en zona pies, sustitución por LED.

Tras recibir mi nuevo vehículo (que no vehículo nuevo), lo primero que me puse a mirar era la forma de cambiar la iluminación tradicional incandescente por sus equivalentes en tecnología LED. Como quiera que este coche tiene más luces que la feria de Sevilla, el proceso se verá en varios capítulos... 

Esta entrada trata sólo de las luces LED de la zona de los pies de este coche. Una luz que más que accesoria, debería ser obligatoria en todos los coches. ¿o es que nadie se le ha caído algo a la moqueta y es incapaz de encontrarla únicamente con la luz interior del techo?

Bueno, a plena luz del día, éste es el aspecto de la zona delantera del coche:

Y esta una de las dos lámparas de la zona de los pies:

Para desmontarla, simplemente, con un destornillador, hacemos palanca en uno de los extremos de la luminaria, que casi sale sola.

Ahora, toca sustituir la lámpara incandescente W5W por una LED. Como me han sobrado algunas de los experimentos con el megane y el 307... tengo donde elegir y comparar:

PAra la primera prueba elijo la lámpara de la izquierda. Tiene 9 LEDs y debería funcionar bastante bien... Extraída de su alojamiento, y quitando la parte posterior de plástico reflector, así es como se ve encendida:

Y ahora, en zona oscura, esta es la comparación con la iluminación original (izda) y modificada (dcha). Se puede apreciar que el tono de luz es mucho más frío, si bien la cantidad de luz no llega a ser la misma.

Así que, toca mejorar.

Si te ha parecido interesante, por favor, comparte esta entrada picando en los iconos de las diferentes redes sociales que verás a continuación. Esta información no sólo es válida para este modelo de coche. Seguro que se puede aplicar en mayor o menor medida a otros vehículos.

Gracias.

Instalación de luz interior LED en Citroën C5 (I).

Tras haber mejorado los interiores de mis anteriores vehículos (Renault Megane) y Peugeot 307 SW totalmente con luces LED, ahora le iba tocando el turno a la nueva incorporación, un Citroën C5 de segunda generación.

Lo cierto es que este coche es el que (con diferencia) más iluminación interior presenta, pero tras casi ocho años, el torrente de luz incandescente es más naranja que nunca, y a mí el que me priva es el blanco frío...

Lo primero, cambiar las luces principales. En los plafones superiores, tanto el delantero como el trasero son iguales. Tres luces, una central para iluminación general y de apertura de puertas, y dos laterales de mapas.

Para quitar el protector-difusor plástico, simplemente con un destornillador fino, paciencia y cuidado, se extrae el mismo sin problemas:

Para las luces centrales he optado por una lámpara plana de 24 MiniLEDs, que apenas se calienta y que da una luz magnífica:

Disposición de pines en módulo YATOUR

A petición de un lector de este blog, que ha tenido un problema con el conector de su yatour, esta tarde me he puesto a desmontar el mío, para mostrarle la disposición de cables en el conector que va a la radio del coche. Se trataría de un añadido al tema de 2013 donde instalo el simulador de cargador de CDs Yatour.

También he intentado montar el módulo bluetooth que me trajeron (y con retraso) los reyes magos, y que ha acabado en fiasco, si bien lo comentaré en otra entrada posterior.

Yendo al grano, lo que me pide Ricardo Bocca es la disposición de los cables de colores en el conector, para poder reparar el suyo, tras una mala manipulación.

Y como quiera que unas imágenes valen más que mil palabras... comienzo desmontando la radio y accediendo al conector:

Tras extraer el conector de la radio, corto ligeramente el macarrón termorretractil de protección, a fin de poder ver la disposición de cables:

Como veo que es complicado mover el termorretráctil, y que se hace complicado acceder a los cables para poder fotografiarlos en su posición, desmonto el propio conector, de una forma fácil:

Y ahora, con mayor facilidad, a fotografiar el conjunto de cables en su posición:

Como se puede apreciar, llegan siete cables, dos de ellos negros, uno de ellos de mayor grosor. En una de las filas se conectan cuatro cables, y en la otra sólo tres.

Por supuesto, publico esto por si a alguien se le estropea también este conector manipulándolo, para que haya una referencia correcta de los mismos. De esta forma, se aprovecha este trabajo y no queda como una simple respuesta a un lector.

Luces matrícula LED Citroën C5.

Tras recibir mi nuevo vehículo (que no vehículo nuevo), lo primero que me puse a mirar era la forma de cambiar la iluminación tradicional incandescente por sus equivalentes en tecnología LED. Como quiera que este coche tiene más luces que la feria de Sevilla, el proceso se verá en varios capítulos... 

De momento, vamos con las primeras pruebas en la iluminación de la matrícula. Lo primero, comentar la dificultad en trabajar en esta zona. Llevar la placa en el parachoques, y tan baja, lo hace bastante más complicado a la hora de desarmar, de manipular, de insertar, y de todas las operaciones necesarias que lo que tengo acostumbrado en mis anteriores coches, un megane y un 307SW.

Pero vamos al lío. Lo primero, retirar las lentes plásticas de la matrícula. Un destornillador plano fino, atacando por cualquiera de los extremos con mucho cuidado, y salen a la primera:

Ahora, lo que se ve con el protector retirado: